FUCEIT

FUCEIT publica esta columna como parte de su línea editorial sobre transporte, trabajo, infraestructura y desarrollo, aportando una perspectiva institucional desde el mundo del trabajo y del transporte de cargas.

Las sillas vacías del costo logístico

Sergio Aladio

Presidente de FUCEIT · Secretario General del Sindicato de Camioneros de Santa Fe

El costo logístico argentino no se explica por un solo actor. Infraestructura, fiscalidad en cascada, gasoil, seguridad de cargas, flota envejecida y logística como infraestructura crítica: las sillas que el debate suele dejar vacías.

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References

  1. 1. Origlia, Gabriela. «La carga cada vez más pesada que explica parte del ‘costo argentino’». LA NACION, sección Economía, 7 de junio de 2026. https://www.lanacion.com.ar/economia/la-carga-cada-vez-mas-pesada-que-explica-parte-del-costo-argentino-nid07062026/
  2. 2. FUCEIT, Comparativo de la Presión Tributaria sobre el Transporte de Cargas: Brasil – México – Argentina (15/09/2025). Presión sobre el flete: Argentina 38%-42%, Brasil 32%-36%, México 25%-30%. Composición argentina: combustible 52,5%, IIBB y tasas 20%, contribuciones laborales 17,5%, patentes/sellos 5%, peajes 5%.
  3. 3. FUCEIT, Comparativo Eficiencia Logística (27/07/2025). Argentina, Brasil y México en costos logísticos, tiempos operativos, infraestructura, digitalización, desempeño aduanero y coordinación público-privada.
  4. 4. FUCEIT, Evolución Comparativa de la Infraestructura de Transporte: Argentina – Brasil (06/05/2025). Rutas asfaltadas, autopistas, vías férreas y PBI entre 1960 y 2020.
  5. 5. FUCEIT, Inseguridad en el Transporte de Mercancías: Comparativo Argentina – Brasil – México (19/09/2025). Robo de cargas, corredores críticos, seguros, monitoreo y custodia.
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  9. 9. Aladio, Sergio. Un nuevo acuerdo, un nuevo país. Documento sobre el nuevo convenio laboral santafesino: fondo de cese laboral, autocomposición, capacitación, previsibilidad y seguridad.
  10. 10. Convenio Colectivo de Trabajo del Sindicato de Conductores de Camiones de Santa Fe y cámaras empresarias del transporte de cargas: ~20.000 trabajadores beneficiarios; protección frente al despido incausado con contribuciones patronales, fondo solidario, administración bipartita y criterio actuarial.
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