Relatório que discute a ideia consolidada de que o problema logístico argentino se explica pela «caminhonização». Cerca de 88% do transporte interno de cargas medido em toneladas-quilômetro vai por caminhão, mas a comparação internacional mostra que essa concentração, isoladamente, não prediz o desempenho: a Nova Zelândia depende mais do caminhão do que a Argentina e aparece quarenta e sete posições à frente no índice do Banco Mundial. O que ordena o sistema é a distância —a ferrovia só passa a competir a partir de 200 a 400 quilômetros— e as condições em que o caminhão opera: infraestrutura, intermodalidade, idade da frota, custo dos insumos, tempos portuários e aduaneiros, digitalização e estabilidade regulatória. As diretrizes que propõe apontam para a complementaridade entre modos, e não para metas de repartição modal.
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