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Trabajo y Futuro Laboral
Transformaciones del mundo del trabajo, condiciones laborales, representación, protección social, calidad del empleo, modalidades de contratación, informalidad, negociación colectiva, economía de plataformas, automatización y digitalización.
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Producción y Desarrollo
Relación entre trabajo, productividad, inversión, competitividad y desarrollo territorial; cadenas de valor, federalismo productivo, transformación sectorial e inversión estratégica. No hay desarrollo sostenible sin empleo de calidad, ni empleo de calidad sin estructura productiva sólida.
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Infraestructura, Logística y Transporte
Corredores productivos, infraestructura vial, ferroviaria, portuaria y aeroportuaria, nodos logísticos, movilidad de bienes, seguridad vial y eficiencia operativa. Diferencial institucional fuerte de FUCEIT.
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Formación y Capital Humano
Capacitación profesional, educación técnica, certificación de competencias, reconversión laboral y empleabilidad.
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Tecnología e Innovación Institucional
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Investigación, Agenda Pública e Incidencia
Informes, documentos técnicos, policy papers, seminarios, alianzas académicas y diálogo multisectorial; la investigación como herramienta de incidencia.
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Infraestructura, Logística y Transporte
8 giugno 2026
Las sillas vacías del costo logístico
El costo logístico argentino no se explica por un solo actor. Infraestructura, fiscalidad en cascada, gasoil, seguridad de cargas, flota envejecida y logística como infraestructura crítica: las sillas que el debate suele dejar vacías.
Questa rubrica risponde a: «La carga cada vez más pesada que explica parte del «costo argentino»» — Gabriela Origlia, La Nación
Trabajo y Futuro Laboral
30 maggio 2026
Lo que no se ve detrás de la aplicación: trabajo, informalidad y futuro
La «uberización» no inventó la informalidad: la organizó, la aceleró y la volvió medible. Una agenda desde el trabajo para que la tecnología no sea una forma más eficiente de administrar la precariedad.
Questa rubrica risponde a: ««Uberización» laboral, una tendencia que crece en los centros urbanos» — Néstor O. Scibona, La Nación
Infraestructura, Logística y Transporte
12 maggio 2026
Lo que no se ve desde el asfalto: el bitrén mirado desde la cabina
Una perspectiva técnica y operativa rara vez presente en el debate público: la del piloto de bitrenes. Datos sobre radio de giro, frenado, viento cruzado y la economía emocional del oficio.
Questa rubrica risponde a: «Bitrenes: hay más camiones de alta tecnología, pero en rutas antiguas y deterioradas» — Néstor O. Scibona, La Nación

Voci che costruiscono il futuro

Persone e riferimenti

Sergio Aladio
Presidente de FUCEIT · Secretario General del Sindicato de Camioneros de Santa Fe
Walter Andreozzi
Referente del ámbito laboral · Jornada Ley 27.802
Eleonora Peliza
Referente del ámbito laboral · Jornada Ley 27.802
Alicia Vázquez
Especialista en derecho laboral · Jornada Ley 27.802
Jorge Colina
Economista · Panelista en jornadas FUCEIT
Ignacio Foconi
Referente del ámbito laboral · Jornada Ley 27.802
María Victoria Acosta
Referente del ámbito laboral · Jornada Ley 27.802
Hebe García Borrás
Referente del ámbito laboral · Jornada Ley 27.802

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Formazione e capitale umano

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Actualización en Modernización Laboral
Marco normativo, relaciones laborales y desafíos actuales del trabajo, con especialistas, abogados y referentes del ámbito laboral.
Logística y Transporte de Cargas
Operación, seguridad vial, infraestructura y eficiencia del transporte de cargas, con perspectiva técnica y operativa.
Formación y Representación
Educación de miembros y líderes, fortalecimiento de organizaciones laborales y construcción colectiva.
Tecnología y Futuro del Trabajo
Automatización, plataformas digitales y su impacto en el empleo, la protección social y la productividad.

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Rapporto
Terre rare: importanza strategica mondiale e potenziale della Repubblica Argentina
Ci sono risorse che valgono per ciò che sono. E altre che valgono per tutto ciò che rendono possibile. Le terre rare appartengono alla seconda categoria. Dietro molte delle tecnologie che stanno ridefinendo l'economia globale —motori elettrici, turbine eoliche, robotica, sensori, elettronica avanzata, sistemi aerospaziali e di difesa— c'è la dipendenza da appena 17 elementi. La Cina concentra circa il 69% della produzione mineraria mondiale e intorno al 91% della raffinazione destinata ai magneti. L'Argentina dispone di una base geologica reale ma poco esplorata: circa 190.395 tonnellate di risorse identificate e un potenziale aggiuntivo stimato in 3,3 milioni di tonnellate non ancora scoperte —risorse, non riserve accertate. Il rapporto analizza la geopolitica delle terre rare, la loro catena del valore e il potenziale argentino.
30 settembre 2026
Rapporto
Crisi energetica internazionale: impatto e opportunità per l'Argentina
L'instabilità in Medio Oriente e il conflitto in corso hanno avuto importanti ripercussioni sul mercato energetico internazionale, spingendo un aumento sostenuto del prezzo del petrolio e riconfigurando l'approvvigionamento globale. Per l'Argentina questo scenario pone una doppia sfida: da un lato, rischi per i costi interni e l'attività produttiva; dall'altro, una finestra di opportunità unica per consolidare il potenziale esportatore di Vaca Muerta, aumentare il gettito fiscale e rafforzare la bilancia commerciale.
30 settembre 2026
Rapporto
Il potenziale inutilizzato: i giovani fuori dall'istruzione e dal lavoro in Argentina
Rapporto sui giovani tra i 15 e i 29 anni che in Argentina non studiano né lavorano. Sostiene che l'etichetta «nini», equivalente locale di NEET, sia stigmatizzante perché riunisce situazioni molto diverse —disoccupazione, abbandono scolastico, lavoro di cura non retribuito, informalità e scoraggiamento— e che il fenomeno non si spieghi con una mancanza di volontà individuale. Nella popolazione urbana l'incidenza è scesa dal 20,2% del 2014 al 15,5% del 2023, cioè da un giovane su cinque a uno su sei, ma il divario di genere resta: 19% tra le donne contro il 12% tra gli uomini, legato al peso delle responsabilità di cura. Il confronto internazionale colloca l'Argentina sotto la media latinoamericana del 20,4% e vicino a Spagna e Italia, lontano dai Paesi Bassi con il 5,2% e dalla Germania con il 9,9%, dove la formazione professionale e la possibilità di combinare studio e lavoro ordinano la transizione. Le linee proposte poggiano su cinque pilastri: prevenzione dell'abbandono scolastico, completamento degli studi in forme flessibili, formazione collegata alle esigenze produttive, accesso al primo impiego formale e ampliamento dei servizi di cura.
3 settembre 2026
Rapporto
Il falso dilemma della dipendenza dal trasporto su gomma: logistica, intermodalità e sviluppo economico in Argentina
Rapporto che mette in discussione l'idea consolidata secondo cui il problema logistico argentino si spiegherebbe con la dipendenza dal trasporto su gomma. Circa l'88% del trasporto interno di merci misurato in tonnellate-chilometro viaggia su camion, ma il confronto internazionale mostra che questa concentrazione, da sola, non predice le prestazioni: la Nuova Zelanda dipende dal camion più dell'Argentina e si colloca quarantasette posizioni più avanti nell'indice della Banca Mondiale. Ciò che ordina il sistema è la distanza —la ferrovia diventa competitiva solo oltre i 200-400 chilometri— insieme alle condizioni in cui opera il camion: infrastrutture, intermodalità, età della flotta, costo dei fattori produttivi, tempi portuali e doganali, digitalizzazione e stabilità normativa. Le linee guida proposte puntano alla complementarità fra i modi di trasporto anziché a obiettivi di ripartizione modale.
30 luglio 2026
Rapporto
Il sindacalismo di fronte all'applicazione dell'Intelligenza Artificiale nell'ambito lavorativo
L'avanzata dell'Intelligenza Artificiale nell'ambito lavorativo richiede una risposta proattiva, basata sul dialogo e sulla collaborazione tra sindacati, imprese e governo. La chiave non è la resistenza, bensì la costruzione di un equilibrio che protegga i diritti fondamentali mentre si sfruttano i benefici dell'efficienza e della produttività. Nel settore del trasporto merci, la sfida è particolarmente rilevante. La tecnologia dei veicoli autonomi trasforma l'industria e solleva interrogativi sull'occupazione, sulla sicurezza stradale e sul mantenimento di standard di lavoro equi. La formazione e l'aggiornamento costanti sono i pilastri per garantire che il fattore umano continui a essere, come in altre industrie, una risorsa indispensabile. Ti invitiamo a esplorare questo sguardo strategico sulle sfide dell'I.A. nella nostra industria e sull'importanza di una transizione tecnologica equa.
7 luglio 2026
Rapporto
Tempi di Trasformazione: i Sindacati nell'Era dell'Intelligenza Artificiale
L'Intelligenza Artificiale ha smesso di essere una proiezione futuristica per diventare una forza che ridefinisce l'ambiente lavorativo e la natura dei compiti. Di fronte a questo scenario, la miopia strategica non è un'opzione per il movimento operaio. È imperativo che il sindacalismo adatti le proprie strategie di contrattazione collettiva, partecipi attivamente alla definizione delle politiche tecnologiche e garantisca condizioni eque in un'economia in cui l'automazione comincia a essere protagonista. Analizziamo come la storia delle rivoluzioni industriali ci offra lezioni fondamentali per affrontare questo nuovo cambio di paradigma con lucidità e impegno. Ti invitiamo a leggere l'analisi completa e a scoprire come integrare la tecnologia per potenziare il ruolo del lavoratore in questa nuova era.
6 luglio 2026
Rapporto
Stato della sicurezza stradale a livello globale — Rapporto integrale 2025
La sicurezza stradale non dipende soltanto dalle norme; dipende, fondamentalmente, dalla conoscenza, dalla prevenzione e dall'impegno collettivo. Con questa convinzione, la FUCEIT, in collaborazione con l'Agenzia Provinciale per la Sicurezza Stradale e il Sindacato dei Camionisti di Santa Fe, promuove un ciclo di giornate di formazione e sensibilizzazione sull'incidentologia e sulla sicurezza stradale che si svolge in diverse località della provincia. Questi incontri riuniscono lavoratori, autorità provinciali e municipali, specialisti e referenti istituzionali in uno spazio di formazione e scambio orientato a comprendere le sfide poste dall'incidentalità stradale da una prospettiva integrale. A partire dall'analisi di statistiche, evidenze, esperienze e casi reali, si promuove l'adozione di strumenti che contribuiscano a una guida più sicura e alla costruzione di ambienti stradali più responsabili. Per la FUCEIT, la sicurezza stradale costituisce una sfida strategica che richiede la collaborazione tra lo Stato, le organizzazioni dei lavoratori, il settore accademico e la società civile. La prevenzione non può limitarsi all'emanazione di norme; deve fondarsi sull'educazione, sulla formazione continua e sulla produzione di conoscenza applicata che permetta di rafforzare le capacità di coloro che ogni giorno percorrono e lavorano sulle nostre strade. Crediamo che ogni occasione di formazione rappresenti un'opportunità per trasformare la conoscenza in azione e l'impegno in prevenzione. Perché dietro ogni statistica c'è una persona, una famiglia e una comunità che merita di spostarsi in condizioni più sicure. Promuovere una cultura stradale basata sulla responsabilità condivisa è, inoltre, un modo per contribuire allo sviluppo sostenibile e alla protezione della vita.
25 giugno 2026
Rapporto
Migrazione, lavoro e capitale umano: la sfida silenziosa dello sviluppo argentino
La capacità di una nazione di trattenere e attrarre talento è un fattore determinante della sua competitività nell'economia globale della conoscenza. L'Argentina attraversa oggi una dinamica migratoria complessa: pur mantenendo una tradizione storica di accoglienza dell'immigrazione regionale, registra un'uscita costante di giovani professionisti verso destinazioni extraregionali, un fenomeno che può compromettere nel lungo periodo la capacità produttiva e tecnologica del Paese. Questa «sfida silenziosa» non è soltanto una questione demografica, bensì il sintomo di debolezze strutturali del contesto nazionale nel trattenere capitale umano. La perdita di professionisti formati, il cui capitale iniziale è di norma finanziato dallo Stato stesso, rappresenta una forma di decapitalizzazione nazionale che limita l'innovazione e lo sviluppo. Ti invitiamo ad approfondire questa analisi su come i flussi migratori condizionino le nostre capacità strutturali e sul perché lo sviluppo richieda condizioni istituzionali che consentano sia di trattenere il nostro talento sia di integrare produttivamente chi sceglie il nostro Paese.
14 maggio 2026